減速機(jī)廠家針對(duì)磨損問(wèn)題，傳統(tǒng)處理方法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊溫度產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完整消弭，易形成材質(zhì)損傷，招致部件呈現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種辦法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改動(dòng)“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜協(xié)作用下，仍會(huì)形成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)處理，多要依賴外協(xié)修復(fù)

減速機(jī)漏油的緣由剖析

1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，假如沒(méi)有透氣孔或透氣孔梗塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐步增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，光滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

2、減速機(jī)構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理

1檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使分離面不平，從接觸縫隙漏油；

2減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未停止退火或時(shí)效處置，未消弭內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)作變形，產(chǎn)生間隙，招致走漏；

3箱體上沒(méi)有回油槽，光滑油積聚在軸封、端蓋、分離面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。

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